Jokowi Ungkap Alasan Bangun Whoosh, Atasi Kerugian Negara Rp100 Triliun Pertahun Karena Macet

TRIBUNTANGERANG.COM - Jokowi buka suara soal alasan di balik pembangunan Kereta Cepat Whoosh.

Ia menegaskan, proyek tersebut bukan proyek bisnis untuk mencari laba, melainkan investasi sosial yang bertujuan mengurangi kemacetan, menekan polusi, dan meningkatkan produktivitas masyarakat.

"Kita harus tahu dulu masalahnya. Di Jakarta, kemacetan sudah parah, bahkan sejak 30–40 tahun lalu. Jabodetabek dan Bandung juga menghadapi kemacetan yang sangat parah," kata Jokowi dikutip TribunSolo.com pada Senin (27/10/2025)

Menurut Jokowi, kemacetan tersebut jika dihitung secara finansial menyebabkan kerugian negara hingga ratusan triliun rupiah setiap tahun.

"Dari kemacetan itu, negara rugi secara hitung-hitungan. Di Jakarta saja kira-kira Rp65 triliun per tahun. Kalau Jabodetabek plus Bandung, kira-kira di atas Rp100 triliun per tahun,” tuturnya.

Baca juga: Elite Relawan Projo Lihat Langsung Ijazah Jokowi saat Sowan ke Solo: Sudah Lihat Asli

Joko Widodo menyampaikan jika kereta cepat menjadi salah satu solusi di antara berbagai moda transportasi massal yang kini sudah beroperasi.

"Untuk mengatasi itu, dibangun MRT, LRT, Kereta Cepat, sebelumnya ada KRL dan Kereta Bandara. Tujuannya agar masyarakat beralih dari kendaraan pribadi seperti mobil atau sepeda motor ke transportasi massal, sehingga kerugian akibat kemacetan bisa dikurangi,” jelasnya

Tak hanya itu, Presiden ke 7 Republik Indonesia, menegaskan bahwa proyek kereta cepat tidak semata-mata bertujuan mencari laba, melainkan untuk mengatasi masalah kemacetan di ibu kota.

"Prinsip dasar transportasi massal atau transportasi umum adalah layanan publik, bukan mencari laba," katanya.

Meski dinilai merugi, menurutnya, keuntungan sosial dari keberadaan kereta cepat sudah dirasakan masyarakat mulai dari meningkatnya produktivitas hingga waktu tempuh yang lebih singkat.

"Transportasi massal atau transportasi umum tidak diukur dari laba, tapi dari keuntungan sosial, social return of investment. Pengurangan emisi karbon, peningkatan produktivitas masyarakat, polusi yang berkurang, waktu tempuh yang lebih cepat di situlah keuntungan sosial dari pembangunan transportasi massal. Kalau ada subsidi, itu investasi, bukan kerugian," terangnya.

(TribunSolo.com/Ahmad Syarifudin)

Dapatkan Informasi lain dari Tribuntangerang.com via saluran Whatsapp di sini

Baca berita TribunTangerang.com lainnya di Google News